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林和西增设可变车道 了解一下?

羊城快讯

2018-07-16 09:12:18

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广州市可变车道的数量已增加至9条。记者昨日获悉,为缓解广园路及广州东站周边早晚高峰交通拥堵,广州交警近期在天河区林和西路广州东站隧道出口增设一条信号控制的可变车道。

林和西路可变车道位于林和西路东站隧道路口和林和西路东站出口路口之间,长约130米。目前,该路段新建了标志标线,前后两个龙门架位置设置可变车道指示灯具。

由于紧靠广州东站火车站、广州东站汽车站,往北为广园快速路,往南为市区中心天河北路、天河路,该路段是连接外围广园快速路往天河中心区域的节点,日常承接较大车流量。“针对该路段,一般的调控策略是,早高峰优先北往南进城车流,晚高峰下班时段优先南往北出城车流。”

根据人工干预情况及车流量分析,交警部门将林和西路可变车道设置为7:30~9:15时段运行北往南,其余时段运行南往北。考虑到前后两个路口运行周期为150秒,为保障可变车道内车辆能全部清空,可变车道变向前清空时间设置3分钟。“优化前后一周的人工干预次数对比显示,优化后减少了33次,优化率达到87%。”

用特殊按钮灵活控制可变车道变向

目前,广州可变车道增至9条,分别为:人民桥、沿江东路珠岛宾馆路段、海珠桥、华观路、解放北高架、北较场路、先烈东横路、梓元岗路、林和西路。其中,人民桥作为广州市可变车道的“典范”,优化前的平均车速一般不超15公里/小时,车道调整后平均车速达到30公里/小时,优化效果显著。

“林和西路可变车道不同于人民桥、海珠桥等可变车道,它与已有的信号控制交叉口共岗控制,并非独立的路段。”据介绍,在设计信号控制方案时,原则是不改变原来信控路口的放行方式,利用SCATS系统中的特殊按钮来控制可变车道改变方向。同时配套相关指示牌、灯具、地面标线、地面文字等,更好地引导司机行驶可变车道。

此外,林和西路可变车道位于两个信控交叉口之间,考虑到协调控制有利于可变车道变向时及时调整路口配时方案,因此,交警部门计划将该可变车道与北边东站隧道路口共岗控制,这也将是继沿江东路可变车道后广州市第二个可变车道与信控路口共岗控制的案例。


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